中国海军航空力量的快速发展，让国际格局发生微妙变化。歼-35作为新一代隐身战斗机，已进入低率初始生产阶段，这不仅提升了航母作战能力，还为未来体系化作战铺平道路。

德国专家安德烈亚斯·鲁普雷希特长期关注中国军机进展，他在2025年7月评论歼-35海军版照片时指出，这种飞机可能很快推出变型，以适应更复杂的任务需求。

歼-35源于沈阳飞机公司的FC-31项目，最初作为出口型设计，但人民解放军海军对其表现出兴趣，导致2021年10月首飞海军版原型。

陆基版J-35A于2023年9月26日首飞，并在2024年11月正式亮相。海军版优化了折叠翼和弹射钩，适合电磁弹射航母。到2025年中期，至少两架海军版歼-35已涂装海军序列号0011和0012，标志着从原型向小批量生产的转变。

专家鲁普雷希特在分析歼-35海军版时，强调其与J-35A的区别：海军版翼面积更大，尾翼配置不同，以提升海上升力和稳定性。空军版采用单前轮，翼型更紧凑，便于陆基操作。

这种分化设计反映了中国航空工业的两条腿走路策略，确保空军和海军需求同步满足。相比早期歼-15，歼-35的隐身涂层和DSI进气道大大降低了雷达截面，作战半径扩展到更远海域。

量产歼-35的过程体现了技术成熟度。2025年7月11日，中国央视在沈阳飞机公司采访中曝光装配线，至少两架歼-35现身机库。

这与2024年国防部报告一致，中国空军和海军航空兵总机数超过3150架，其中战斗机约2400架。歼-35的年产能预计从低率初始的几架逐步升至40架以上，支撑福建舰等航母编队。

鲁普雷希特在2025年7月19日接受采访，评估歼-35海军版已接近服役状态。他认为，这种飞机进入有限系列生产后，航母试验将是下一步。

2025年9月22日，歼-35在福建舰上完成电磁弹射起降，与歼-15T和空警-600一同测试。这次里程碑证明了中国电磁弹射技术的可靠性，福建舰作为首艘CATOBAR航母，能搭载更多重型机型。

关于双座版，鲁普雷希特指出，歼-35作为中型机，有潜力发展双座型号，用于训练或多任务作战。长期以来，有传闻称海军版歼-35可能推出串列双座布局，以支持电子战或无人机指挥。

这种设计类似于J-20的J-20S双座版，后者于2025年9月3日入役，已验证在AI集成中的优势。双座歼-35若实现，后座可分担信息处理，指挥忠诚僚机群，包括侦察和攻击无人机。

从技术角度分析，双座改装并非复杂。歼-35的座舱设计允许扩展，类似歼-10从单座到双座的路径，只需调整气动平衡和航电系统。海军版发动机可能采用WS-21，推力比空军版WS-19更大，耐腐蚀性能强，适合海上环境。双座版可增加油箱容量，延长滞空时间，便于远洋巡航。

专家观点的核心在于，歼-35双座版是向六代机过渡的桥梁。中国航空规划中，一机多型是常态，歼-35的出口潜力大，许多国家青睐双座以便训练。相比美国F-35，美国拒绝双座出口，导致客户需求未满足。中国若推出歼-35双座E出口型，将占据市场空白。

在国际对比中，美国海军福特级航母虽先进，但F-35C弹射问题持续，到2025年仍依赖F/A-18。美军2026财年采购仅76架F-35，老机退役加速，总规模缩水到不到3000架。中国五代机产能稳定上升，日本2025年防卫白皮书评估中国四五代机达1668架，增长80架，歼-35贡献显著。

双座歼-35的潜在作用在于体系作战。它可作为指挥平台，控制大量廉价无人机，形成网络化打击。面对美军，这意味着不止对抗歼-35本身，而是庞大无人群，消耗敌方资源。鲁普雷希特强调，这种发展符合海军从防御向投送转型的逻辑，与歼-16电子战机搭配，更高效。

歼-35的进步源于自主创新。从2021年海军原型首飞，到2025年生产线曝光，每步都经过风洞测试和迭代优化。空军版与海军版的发动机喷口差异明显，海军版防腐材料升级，确保盐雾环境下可靠。

双座版若量产，将放大海军航空兵实力，福建舰预计年底服役，满编后可携48架以上歼-35。

专家鲁普雷希特在X平台上分享分析，常以“小黄人”绰号为人知。他2025年8月18日评论中国空军展示超出预期，确认J-20A和J-20S双座入役。这为歼-35双座提供了借鉴，双座在复杂任务中分担负担，减轻飞行员压力。

中国海军赶上航母时代，从辽宁舰滑跃起飞，到福建舰电磁弹射，歼-35的融入标志巅峰回归。错过风帆和铁甲舰，这次电磁技术和隐身机结合，守护海洋权益更稳固。双座版开发虽未正式确认，但从J-20S经验，时间不会太久。

2025年10月6日，中国媒体发布歼-35和J-35A视频，确认有限生产阶段。这与鲁普雷希特预判吻合，双座版势在必行。相比F-35B/C，美军航母弹射仍问题多，中国技术成熟，福建舰8次海试中歼-35参与，验证舰机融合。

双座歼-35将承担指挥角色，与歼-50未来融合，推动更新换代。专家分析视频时，注重细节如鲁内堡透镜位置，支持双座必要性。海军版主翼与平尾融合，提升升力，空军版间隙设计便于机动。

中国航空从歼-10起步，到歼-35量产，进步在于供应链优化，复合材料使用率提高。双座版若实现，将改变空战规则，让美军面对无人机网络。鲁普雷希特观点提醒，这种进步向六代机过渡，体型大任务多，双座管理轻松。

目前，歼-35已认证CATOBAR操作，生产线活跃，双座版设计推进中。福建舰测试顺利，增强海军实力，影响太平洋部署。这种发展让中国海军更自信，面对挑战时更有底气。