崇太长江隧道大概率2027年底就能通车了，比原定计划早两年。

这个速度挺惊人的，核心原因是掘进进度超了预期，现在平均每月能挖600米，单月最高纪录718米，截至去年11月，已经完成了总长度的71.19%，剩下的不到3公里，按这个速度，2026年就能打通。

为什么能这么快？因为用了“领航号”盾构机，这机器是我国自主研制的，直径15.4米，比普通地铁隧道宽多了，总重4000吨，相当于2600辆小汽车，最关键的是带了“智能大脑”，能自动调整参数，自动掘进，不用人工盯着，误差能控制在毫米级，这个技术是真硬核。

隧道连接上海崇明和江苏太仓，全长14.25公里，水下部分就有11公里多，最深处在水下89米，水压很大，地质也复杂，全是砂质土层，掘进难度不小。

是北沿江高铁的关键通道，设计时速350公里，高铁穿过隧道不用减速，2分多钟就能过江，这在世界上是头一回。

工程2022年底开工的，原定7年工期，现在掘进阶段快了30%，接下来是拼管片、铺轨道、调试，铺轨大概需要1年到1年半，算下来，2027年底具备通车条件，问题不大。

旁边还有个崇启公铁大桥，现在完成了80%，预计2026年合龙，2028年通车，两个工程要协同，这样整个区域的交通网才能连起来。

通车后影响很大，崇明到上海宝山站最快只要17分钟，以前开车要一个多小时，苏沪之间的通勤圈直接缩短到半小时内，年输送能力能到3000万人次，长三角的产业联动会更紧密。

90%的人不知道，这个工程还花了2056万元保护生态，专门保护长江里的刀鲚鱼，施工用的是电瓶车，减少污染和噪音，生态保护这点考虑得挺周到。

想在崇明或太仓买房的，可关注通车前的布局，但别盲目跟风，要看具体配套；做长三角物流的，可提前规划线路，利用隧道通车后的时效优势。

普遍分析都盯着通勤和产业，但我觉得技术推广价值更重要，这个隧道的施工经验，能给长江经济带其他隧道建设当模板，毕竟是世界上最长、最深、最快的高铁过江隧道。

还有个点我没太想明白，这么大的工程，智能掘进技术这么成熟，为什么其他隧道不用？可能是成本太高？以上纯属瞎猜。

我就关注崇明到上海的通勤，现在开车要一个多小时，通车后17分钟，确实方便，就是不知道初期车次多不多。