#打卡金秋中国#

这个计划在岛内引发了广泛质疑。 有网民在报道评论区直言不讳地评论道：“二十年都够进博物馆了好吗？ ”另一条评论则带着讽刺的口吻说：“延长20年？ 千万不要瞎说八道，明明是延长200年……”更有网友担忧地指出：“让飞行员送死而已，不只打不过对岸的五代战机，可能在训练时就自己先摔死”。

台军的“幻影2000-5”战机于1997年开始服役，至今已超过四分之一个世纪。 这批战机不仅机体老化，其雷达和导弹系统也面临零附件缺乏与寿命到期的窘境。 台湾前“空军副司令”、退役中将张延廷分析认为，台湾是海洋气候，特别是部署“幻影”战机的新竹基地靠海，“海风里面的盐份对锈蚀影响很大”，而战机内部的电子设备最怕的就是水份和盐份。

这并不是台军战机第一次因老化问题引发关注。 去年，台军澎湖马公基地的两架IDF“经国号”战机就因为轮胎瘪气和刹车系统故障，先后滞留跑道，导致多个民航航班延误。 据统计，近五年来，台军已发生11起严重飞行事故。 仅在2022年，就发生了三起坠机事故：1月11日，一架F-16V战机坠海，飞行员殉职；3月14日，“幻影2000”战机因机械故障坠海，飞行员跳伞逃生；5月31日，AT-3教练机坠毁，23岁少尉学员遇难。

台军F-16V战机的情况也不容乐观。 尽管完成了升级，但其起落架故障等问题频发。 军事专家宋忠平指出：“升级后的F-16V虽延寿，但其出勤强度、维护保障堪忧，整体作战能力大不如前”。台军向美国采购的66架F-16V战机也已确认延期交付，首批交机时间从2024年初延迟到了2025年年中以后。

台军战机的高强度使用和频繁维修需求，使得其应对解放军常态化巡航时显得力不从心。 台湾媒体担忧地表示，若解放军军机常态绕台，将加速台军战机的耗损。 一位岛内网友在社交平台上评论道：“台湾就那么大，跑道就那几条，机库就那几个，很好收拾……”。

台军飞行员队伍也面临严重问题。 2024年，台空军飞行员退伍率同比上升27%。 台湾“联合新闻网”曾报道，多名年轻飞行员宁愿赔付百万新台币违约金，也要提前退伍。 更有前民代披露，台湾中华航空招聘民航飞行员时，报名名单中有大量台军现役飞行员，很多人都拥有少校、上尉军衔。

台军装备问题不仅限于空军。 去年，台陆军“航特部”为两架AH-64阿帕奇直升机设计了“低视度虎斑鲨嘴”彩绘涂装，却因未上报批准而被台防务部门否决。 知情人士透露，直升机进行涂装期间需调度其它直升机替补，可能影响战备。 台湾网友对此讽刺台军方“作秀作过头”，“拿战机当玩具”。

本月，台军在屏东九鹏导弹基地举行的“海空精准弹药射击”实弹演习中，接连发生装备故障。 一枚美制“爱国者-2”防空导弹升空仅4秒就发生自爆；同时，台军自研的“雄风-3”反舰导弹也出现发射异常，发射车两次尝试均未能成功发射导弹。

军事专家邵永灵分析认为，“爱国者-2”的自爆很可能与导弹老化有关。 “该导弹是上世纪九十年代台军向美国采购的，距今已有二三十年，可能会出现火药老化、雷达导引系统故障等问题”。 台军“自产”的武器装备表现同样堪忧，邵永灵指出：“一些台军‘自产’的武器装备甚至离不开大陆的零部件，非常荒诞”。

就在最近，台陆军一辆“勇虎”坦克在执行机动任务时，因履带断裂卡在道路上动弹不得。 这已是该型坦克在三个月内至少第二次出现类似故障。

与台军装备老化、事故频发形成鲜明对比的是大陆军工产业的蓬勃发展。 根据数据统计和分析，中国军工产能仅启用5%就已展现出强悍实力。 在“联合利剑2024”军演中，中国国产155毫米榴弹炮炮弹的日产量高达15万发。

大陆航空工业的进步同样显著。 成飞公司每年能生产200多架战斗机。 央视军事节目曾展示，东风10A巡航导弹使用的特制小型涡扇发动机在全自动生产线上一天就能生产500台。 军事专家宋忠平指出，台空军因机型老旧、机体寿命到期、作战能力局限、作战体系严重依赖美国，叠加飞行员队伍训练体系不健全、拒战情绪等多重因素交织，已难以构建成熟的现代化空军作战体系。

台海两岸军力悬殊已是不争的事实。 去年国台办发言人马晓光在谈及台军“汉光38号”演习时直言：“就台湾那点武器装备，还有台军演习的那个水准，连我这个外行人都看不上”。