正午的一记加速，把一辆特斯拉从“试驾秀”变成了急救现场。

宁波鄞州的金谷南路上，行人天桥下的一根混凝土桥墩，成了那天最不该出现的对象。

车头塌陷、挡风玻璃星星点点，安全气囊张开像破碎的保护伞，四个坐在车内的买家被送进了医院，其中两人要动手术、住院至少一个月。

谁会想到，来体验动力表现的当下，竟成了生理和心理的双重创伤。

把时间拉回到事发当日，2025年10月3日中午，门店组织了一场例行的试驾活动，参与者近二十人，被分成几组轮流上车。

涉事销售员入职约一年，拿着标准的资格证书，驾驶的车是一辆Model Y，车上除他外还有四位有购车意向的客户。

当司机在一个右转弯处被问及“加速感受”时，他决定演示“零到百”的加速。

车辆还没完全过弯，就猛然发力。

转向时的离心力与突如其来的推背感叠加，车子偏向路边，撞上桥墩。

伤者回忆断断续续，有人说自己被一股力推得前倾，听到一阵破碎声后就失去了意识。

急救电话和交警电话都被拨打，救护车把人送到宁波明州医院，骨科、胸外科等多科会诊。

两名伤势严重的女士分别被诊断为肋骨骨折合并肺挫伤与胫骨骨折并腹腔积液，需手术治疗，另外两人伤情较轻，接受清创包扎后观察。

门店派人探视并先行垫付了部分医疗费，关于赔偿细节尚无定论；交警介入勘查，调查仍在进行中。

发生这种事，网络反应迅速而激烈。

有人直言销售员在弯道演示急加速属于明显违规，责怪门店为业绩放松了对流程的把控；也有人提出改进意见：试驾应尽量在封闭或低流量路段进行，展示激烈性能时要预先告知并征得同意，销售人员要有更严格的培训与应急处理能力。

行业内部人士补充道，正规的试驾活动通常会对路段、速度和演示项目作明确限制，并在参加者签署风险知情书后才开展演示。

店方目前对外只表示由门店店长负责处理，其他员工不便透露细节；交警则提示调查未结束，不适合公开结论。

公众的疑问集中在两点：一是这场商业活动的安全管理究竟到位不到位；二是当事故发生时，受害者的权益保护能否得到及时且全面的保障。

有人把这起事故放在更大的背景下看：试驾频率增加但规范尚不统一，监管和行业自律之间存在空白。

在医院病床与社交平台之间，悲伤与愤怒交织。

受伤者家属希望获得明确的解释与合理的赔偿，其他潜在买家在观望之余，也在重新评估品牌与服务承诺。

读者可能会问：如果坐在副驾，是否应要求演示在安全段落进行？

还有，门店是否应该把“性能演示”这个词从营销话术中剔除或者严格限定？

这些问题没有简单答案，但至少值得每一家店、每一位销售员以及监管者认真对待。

开头那根桥墩提醒人们：展示好处可以，但不能以安全为代价。

对此，大家怎么看——坐在副座时，会要求销售员把加速留给空旷路段，还是愿意为一次刺激体验冒险？

欢迎留言分享看法，最靠谱的建议或许来自曾经坐过副驾的那一群人。