今天这台翻新活儿堪称“连续剧续集”——8月我分享过一台2011款路虎发现4的整备帖：车主大哥以130万原价购入的座驾，仅行驶1.9万公里，车况堪称极品！正因整备效果远超预期，大哥主动引荐了一位丰田霸道车主，才有了本次的翻新故事：

当时霸道车主已敲定物流托运方案，

还提前把车辆详细车况同步给了我。

更巧的是，路虎车主特意提出要赠予霸道车主一套轮毂，所以车子未到店，我们就提前订购了轮毂配件。为答谢引荐人的信任，我也主动附赠了轮毂配套螺丝等小件——做生意嘛，人情世故的分寸感总得拿捏到位。

历经数日物流运输，LC150终于到店。可就在万事俱备、即将启动整备时，意外发生了：

霸道车主突然来电告知，他打算卖掉霸道，转而入手一台天津在售的雷克萨斯GX460。从专业角度来看，整备哪款车对我们而言并无区别，毕竟LC150的底盘部件、刹车系统、轮毂轮胎与GX460完全通用，提前订购的配件也不会造成浪费。

若说LC150VX与GX460在底盘和发动机上的核心差异，那便是前者搭载V6发动机，后者配备V8发动机。

而两者最直观的区别集中在内饰与外观上——GX460的内饰豪华感、乘坐舒适度及隔音表现，都比LC150高出一个档次，这一点毋庸置疑。

最终，LC150被托运返程，车主从天津订购了一台2011款GX460送至我厂整备。这台车成交价28万，实表行驶14万公里。

整备第一步：添加发动机内部清洗剂，彻底放净旧机油。二手车刚入手，全面养护套餐必不可少，其余车况问题将在检测过程中逐步处理。

采用“打吊瓶”方式清理三元催化器积碳。

排放旧机油。

拆卸散热系统并进行深度清洁。

清洁完毕后，经检查确认无砂眼、无渗漏，可继续使用。

拆除鼓风机。

对鼓风机进行彻底清洁。

拆解清洗节气门时发现，其洁净度超出预期，基本无明显积碳。

检测变速箱工作状态。

顺带更换变速箱滤芯及油底壳。

重新加注新的变速箱油液。

考虑到车辆已行驶14万公里，传动轴黄油需及时更换。

同步更换差速器油，确保内部齿轮润滑充分。

检测中发现发动机存在漏油情况，但因油泥堆积过厚，无法精准定位漏点。

因此我们未直接维修，而是帮车主彻底清洁发动机表面，建议其行驶一段时间后，漏点会自然显现，届时可在当地修理厂就近处理——毕竟漏油这类小故障，普通维修店都能解决。

经检查，这台车原厂火花塞从未更换过！

更换火花塞时采用扭力扳手操作，严格按照标准扭矩紧固。

更换空气滤芯。

更换汽油滤芯。

散热系统回装后，加注新的冷却液。

放净旧机油后，加注全新机油。

对空调系统进行测压并加注冷媒。除漏油问题外，发动机未检测出其他故障。

底盘整备环节：更换常规易损件，包括一套KYB避震器、一套刹森制动盘与刹车片，以及一组原厂摆臂和球头。

对轴头进行除锈处理。

安装后制动盘与刹车片。

更换后悬挂避震器。

拆解前悬挂旧件。

组装前悬挂减震器塔顶及缓冲块。

完成前悬挂下摆臂与刹车盘、刹车片的更换。

避震系统全部安装到位。

发现车轮内衬板存在破损，顺带进行更换。

更换GX460的KDSS系统油液——在此提醒：丰田LC150VX或雷克萨斯GX460行驶至10万公里后，建议及时更换KDSS系统油液。

对后悬挂多连杆进行升级，更换强化胶套，提升耐用性与行驶紧致感。

拆卸、压制新胶套。

将升级后的多连杆安装到位。

所有安装部件均做好标记，确保装配精度。

庆幸车主最终选择了GX460，否则这套JPRAYS57DR轮毂便无法适配使用了。

更换一套米其林半越野轮胎。

轮胎与轮毂组装后，进行动平衡检测并校正数据。

安装车轮后，将车辆开上HUNTER定位仪，进行底盘数据精准调校。

发动机舱积尘严重，需进行深度清洁。

对车辆外观进行清洗，内饰全面清洁，同时对天窗进行养护——因车辆尚未过户，车主需赶时间返程上牌，本次仅做常规养护项目，内饰与外观未做额外改装。

发动机舱必须清洁干净，杂乱肮脏的状态既影响观感，也不利于后续漏点排查。

清洁后的发动机舱焕然一新，方便车主后续观察漏油情况。

内饰整体车况良好，仅主驾座椅存在轻微包浆痕迹。

其余内饰部件无脱胶、无破损等问题。

后排座椅几乎全新，推测平时很少使用。

毕竟28万的购车成本不算低廉，车况自然不会太差。

刚洗完车驶出厂区准备拍照时，突然下起了雨。

老款GX460的前脸设计，依旧霸气十足！

这套轮毂的颜值是不是很亮眼？

确实非常帅气。

旺财（宠物）在一旁好奇观望，似乎也在欣赏这台翻新后的座驾。

车辆准备通过物流发往重庆，车主大哥正是重庆人。

历经3天运输，车辆顺利抵达重庆。车主接车后反馈：“这套轮毂太好看了，驾驶体验简直爽翻！”