完犊子了，中国和印度要通直航了，这下子彻底炸锅了，印度的三哥三嫂三姑三婆三弟彻底坐不稳了

说真的，你们是不是觉得中印直航这个事儿，就是突然蹦出来的，然后一堆人喊着“好耶”？我昨天刷到这消息，直接从沙发上弹起来，这哪是好耶，这简直是给平静的湖面扔了个炸弹啊，就问一句，你们真觉得这事儿，对印度来说，是好事儿吗？

我先说我查到的，这不是空穴来风。路透社上个月底就报道了，印度民航部长辛迪亚那边说了，他们正在和中国谈，讨论恢复直航的事儿。你知道吗，这消息一出，印度那边的媒体，尤其是经济类媒体，比如《经济时报》什么的，都疯了，各种分析啊，说能促进贸易、旅游，还提什么“两国关系新篇章”。我看到这里就忍不住想笑，新篇章？怕是新一轮的挑战赛吧。

咱们回过头来看看，中印之间停直航，可不是昨天今天的事儿。疫情之前，2020年初，本来每周有37班航班往返，然后因为疫情，大家都停了。但你以为就这么简单吗？其实在这之前，中印关系就已经有点紧张了，边境冲突什么的，大家心里都有数。所以停飞，某种程度上，也算是那段时间双方关系的一个写照。这四年里，印度国内的航空公司，比如IndiGo、Vistara，那可是眼巴巴地看着中国市场，他们都提交过申请，说要恢复直航，但一直都没成。印度驻华大使馆，那也老是敦促恢复直航，说啥能方便商务、旅游和学生。就为了这点事儿，印度航空公司协会（AAI）还专门提交了报告，说恢复直航能带来的经济效益，大概每年能有几十亿美元。你说这数据，看着诱人吧，但背后谁来买单，谁来消化，这才是问题。

现在辛迪亚部长又出来喊话了，而且是他们主动提出来的。这背后的逻辑，在我看来，可不是单纯的什么“促进交流”。你想想，这几年印度经济，尤其是在制造业上，那可是卯足了劲儿想替代中国，各种“印度制造”的口号喊得震天响。我前几天还看到一个报告，是印度财政部出的，说他们制造业增加值每年增长百分之七八，听着挺唬人的。但你要是细看，很多原材料、关键零部件，还得从中国进口。根据商务部的数据，去年中印双边贸易额突破了1300亿美元，这其中，印度对华出口才200多亿，逆差老大一个，超过1000亿美元。这说明啥？说明印度对中国市场，尤其是工业品和零部件，依赖性还是非常强的。

好了，现在直航要通了，印度人过来方便了，中国人过去也方便了。你以为就是咱们过去旅游、消费，或者印度商人过来进货那么简单？我觉得印度那边，他们心里肯定有一本小九九。他们想把自己的产品卖到中国来，尤其是农产品和一些初级工业品，甚至旅游业也想分一杯羹。这没问题，市场经济嘛。但问题是，他们真的准备好了吗？他们的产品，在咱们这个卷得飞起的市场里，真的有竞争力吗？他们的服务业，能接得住咱们挑剔的游客吗？

我昨天还看到一篇报道，是说印度纺织业的，他们这些年很努力想把棉纱卖到中国，但价格和质量，跟咱们自己的比起来，还是有点差距。现在直航一开，人流一通，那可不只是印度人过来方便了，咱们中国人过去，做生意的、投资的，那也会更多。到时候，这笔账怎么算，谁占便宜，谁吃亏，我看印度那些想借直航“弯道超车”的商家，可得好好掂量掂量。

你想想，咱们的市场多大，胃口多大，但是要求也高啊。印度现在好多产业，还在起步阶段，跟咱们比，很多地方还是“小作坊”模式。要是直航一通，咱们资本、技术、人才一股脑地过去，那对他们那些“民族企业”，到底是刺激还是冲击？他们想借直航把东西卖过来，但很可能的结果是，咱们过去把他们的市场给“优化”了。我不是说印度不行，但咱们这几年市场化的经验，那可是血泪堆出来的，竞争激烈到什么程度，他们真的了解吗？

这事儿，说白了，就是一场双刃剑。印度那边现在欢天喜地的，觉得自己的经济要起飞了，觉得是自己争取来的胜利。但回头想想，这四年没有直航，印度经济也没停滞啊，对华贸易逆差反而更大了。现在直航一开，是不是就真的能改变这个局面？我看啊，那些三哥三嫂三姑三婆三弟，到时候可能会发现，这趟直航，搞不好是给咱们搭了个更方便的桥，把咱们的“卷王”精神，直接空运到他们家门口了。你说，他们能坐得稳吗？

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