我那位在大亚湾买了房的朋友，最近都不太想聊房子的事了。当初买房的宣传单上，那条通往深圳的城际铁路画得跟真的一样，仿佛下一秒就能坐上车。现在可好，深圳那头都要准备剪彩了，他家门口的地铁规划，看起来跟废纸也没啥区别。

深圳那边是真的猛，深大城际，也叫地铁33号线，硬生生在地下挖出了一条时速160公里的通道。从西边的宝安机场，一路穿过龙华、龙岗，直抵东边的坪山，总共快70公里。这速度意味着什么？以后住在坪山，赶飞机也就40分钟，再也不是以前那种山长水远的感觉。这种效率，确实是深圳速度。

整个工程在深圳境内热火朝天，多个车站主体都完工了，有些地方轨道都铺上了，说是2026年就能通车，看着是板上钉钉的事。这条线不仅是解决深圳自己东西部交通的难题，更是粤港澳大湾区一小时交通圈的大动脉。它设计得相当巧妙，能无缝对接高铁和好几条地铁线，把整个区域的交通网盘活了。

可一过了深圳和惠州的边界，画风就突然变了。那条延伸到大亚湾的惠州段，总共也就17.8公里，三个站。按理说，这点工程量跟深圳段比起来，简直不值一提。可现实就是这么魔幻，那边都快完工了，这边连开工的影子都没有。

这是怎么回事呢？有人说是惠州财力跟不上，毕竟这几年经济环境大家也清楚，修条地铁不是小数目。也有人说，两边的发展思路没对上，深圳想辐射，惠州可能有自己的小算盘，对于投入和产出比算得很精。之前官方零星透露过一些消息，说是启动了前期研究，但前期研究这四个字，大家都懂，离真正动工还隔着十万八千里。

这短短17.8公里的停滞，卡住的不只是一条铁路，而是无数像我朋友那样的双城候鸟的梦。当初深惠一体化的口号喊得震天响，多少人就是冲着这个美好愿景，把家安在了惠州，每天奔波在两地之间。现在铁路成了断头路，通勤的辛苦一点没少，房价的预期却落了空，心里能不堵得慌么。

眼看着深圳那边2026年就要通车了，这边的跨城梦，也不知道还要在图纸上睡多久。